Proyecto: Concesión del nuevo sistema de transporte

OBJETIVOS
General
Concesionar un nuevo Sistema de Transporte Urbano de Pasajeros para la ciudad de San Luis, a los efectos de responder a las necesidades de movilidad de la población, introducir mejoras paulatinas en los servicios y garantizar una calidad en la prestación con eficiencia empresarial, no verificada en la actual contratación.
Específicos
Consolidar una organización empresarial con más de un grupos económicos, desmonopolización.
Fijar un plazo de concesión de cinco años prorrogable por dos períodos consecutivos de cinco y tres años cada uno, hasta un máximo de once años.
Establecer como requisito para la prórroga de la concesión, el cumplimiento del nivel de calidad de servicio y desempeño empresarial, medidos a través de un conjunto de indicadores referidos a:
- Estado de la flota.
- Cumplimiento del servicio.
- Satisfacción del usuario.
- Situación económico-financiera.
- Incorporar nuevos requerimientos de:
- Capacitación del personal.
- Información al usuario.
- Atención a las necesidades de las personas con movilidad restringida.
- Mejoras en la imagen del sistema.
Se incorporara el sistema de BOLETO ESTUDIANTIL de carácter universal, estipulado en 25% del determinado como valor normal.

BREVE DESCRIPCIÓN
Una vez cumplido un importante proceso de consulta pública, será presentado un nuevo pliego de licitación por parte del Ejecutivo Municipal, para su aprobación en el Honorable Concejo Municipal. Una vez aprobado por el mencionado cuerpo el pliego, se licitará un Sistema que apunta a lograr una mayor eficiencia y equilibrio en los servicios, con una equitativa de las líneas, para evitar una sobreoferta en algunos sectores en detrimento de la baja oferta en otros. A tal efecto, el mismo se definió a través de: la reorganización de líneas en el centro; la utilización de corredores naturales (calles y avenidas principales de la ciudad) para concentrar los recorridos y suprimir aquellos innecesarios; la atención a las necesidades de viajes dentro de cada uno de los Sectores municipales y la llegada del servicio a todos los nuevos barrios. Para cumplir con estos requisitos, el sistema se estructurara de acuerdo a dos jerarquías: básico y opcional, cada uno a su vez con sus correspondientes servicios.
Como Servicio Básico:
1. Servicio Sectorial: conformado por el conjunto de líneas que comunican a cada uno de los cinco Distritos periféricos en que se organiza la ciudad de San Luis, con el Distrito Centro.
2. Servicio Interdistrital: conformado por el conjunto de líneas que comunican dos Distritos diferentes y pasan por el área central.
3. Servicio de Rondas: conformado las líneas que comunican distintos sectores de la ciudad y evitan el paso por el área central.
4. Oportunamente Servicios Barriales: Servicios cuyos recorridos se realizan predominantemente dentro de un Distrito Municipal y vinculan el Centro Municipal de Distrito y diversos Distritos de atracción.
Como Servicios Opcionales (sujetos a las propuestas de los oferente: Servicio Diferencial Líneas cuyas unidades poseen un nivel de confort superior al de las líneas pertenecientes al servicio básico, con condiciones de prestación distintas a dicho servicio. Servicio Expreso conjunto de líneas que cubren recorridos coincidentes en todo o en parte a las líneas regulares, con un régimen de paradas diferencial y una velocidad comercial superior a la de las líneas regulares.
Otros aspectos importantes que introducirá el pliego:
- La inclusión de unidades adaptadas para personas con movilidad restringida.
- La implementación de un “Manual de Imagen del Sistema” para orientar la readecuación de las unidades según un diseño común.
- La diferenciación de tarifas según el servicio que se utilice:
-Tarifa básica, es el precio de un viaje por pasajero que utiliza el servicio básico.
-Tarifa barrial, es el precio de un viaje por pasajero que utiliza línea barrial. Es la 2/3 partes de la tarifa básica.
-Tarifa diferencial, es el precio de un viaje por pasajero que utiliza una línea diferencial.
-Tarifa expresa, es el precio de un viaje por pasajero que utiliza una línea expresa.
-El pasajero que utilice las líneas de enlace podrá acceder en forma gratuita a cualquiera de las otras líneas del servicio básico del mismo grupo.

ACTORES INVOLUCRADOS
- Municipalidad de San Luis – Ente Transporte San Luis (ETSL)
- Honorable Concejo Deliberante
- Consejo de la Comunidad
- Empresarios privados

TIEMPO
Durante la Gestión del Dr. Alfonso Verges conjuntamente con nuestros equipos técnicos de Transporte.-

RECURSOS
Fondos de la administración municipal y de los operadores privados.